Tu Propia Tienda Náutica Online en Dropshipping

Queremos compartir con todos vosotros la nota de prensa que acaba de publicar : http://blogdej4m3s.com/ 

Tu Propia Tienda Náutica Online en Dropshipping ; En Nova Argonautica somos Proveedor mayorista en el sector náutico suministrando el Mayor Catálogo de Accesorios Náuticos, Barcos en Alquiler y Barcos de Ocasión en Venta.

Nuestra Oferta incluye el Mayor Catalogo de Accesorios Náuticos, Veleros en Alquiler y Embarcaciones de Segunda mano en venta , pero también las Herramientas para su Comercialización a través de Internet

Nuestro equipo está compuesto por profesionales con más de 15 años de experiencia en el sector de la Náutica de Recreo, comprometidos a proporcionar un servicio de Gran calidad a nuestra red de Distribuidores y así satisfacer sus necesidades y la de sus clientes.

La Primera Plataforma Web Para la Industria Náutica.
En Nova Argonautica estamos desarrollando la primera red de distribución digital en la Industria Náutica.Ofrecemos el Mayor Catalogo de Productos y servicios Náuticos incluyendo las herramientas para su comercialización a Través de Internet.Nuestra plataforma web esta disponible para profesionales del sector pero también para nuevos emprendedores que quieran crear su propio negocio en la Industria NáuticaNuestros Distribuidores disponen de formación inicial y soporte continuado , y están acompañados en todo momento por un un equipo especializado en desarrollo web y Marketing en internet para maxima conseguir la máxima efectividad de su negocio.
Nuestra Oferta :

 

01. Franquicia Tiendas Náuticas,  Solo nosotros ofrecemos Tiendas Náuticas Online en Dropshipping personalizadas con la marca e imagen de cada distribuidor que incluyen nuestro Catalogo de 8000 accesorios Náuticos  y servicio logístico con entrega al cliente Final en cualquier punto de Europa

Puedes ver nuestra Tienda Náutica Demo en el siguiente enlace : https://sailingcabodegata.com/

02. Franquicia Alquiler de Barcos. Solo nosotros ofrecemos Webs para el Alquiler de Barcos llave en mano personalizadas con la marca e imagen de cada distribuidor, que incluyen un Catalogo con más de 14000 barcos en alquiler en 45 países y central de reservas integrado.

Puedes ver nuestra Web de Alquiler de Barcos en el siguiente enlace: https://vientoaparente.es/

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En Nova Argonautica somos Proveedor Mayorista en la Industria Náutica con más de 15 años de experiencia y una red con más de 200 distribuidores en Europa

Nuestro sistema no es una Franquicia, por lo tanto no existen cánones o royalties y cada Distribuidor desarrolla su negocio con su propia marca y filosofía.
Nuestros distribuidores no necesitan invertir Stock, nosotros nos ocupamos de la logística con entregas en cualquier punto de Europa,
La Tarea principal de nuestros distribuidores será la promoción de su negocio y la comercialización de su catálogo de productos.
Cada Tienda se fabrica con un diseño único y según las necesidades de cada distribuidor, pudiendo incluir nuevas secciones y nuevos productos.
Nuestros Distribuidores pueden elegir entre 7 idiomas por lo que pueden desarrollar su negocio en Cualquier País Europeo. ( España, Francia, Portugal, Italia, Alemania, Reino unido..) y Cada web se personaliza con un diseño único siguiendo las preferencias de cada distribuidor.
Nuestros distribuidores disponen de formación inicial y soporte continuado ofrecido por un equipo de profesionales con más de 15 años de experiencia en la Industria Náutica.
También esta a su disposición un departamento especializado en marketing online para máxima efectividad en la consecución de posicionamiento en google.
Nuestra plataforma web es una excelente oportunidad para profesionales del sector náutico que quieran digitalizar su negocio , pero también para nuevos emprendedores que quieran iniciarse en esta Industria en igualdad de condiciones que las Empresas Establecidas desde hace años.
Información Económica y CondicionesNuestra Plataforma web para la venta de accesorios náuticos tiene un coste de 9600 euros con la posibilidad de abonar en un único pago o por medio de nuestra financiación a 60 meses sin intereses, lo que aporta una cuota mensual resultante de 150 euros ( En esta última opción se requiere un pago inicial de 600 euros a la firma del contrato)
El acceso a actualizaciones, coste de servidor y mantenimiento técnico tiene un coste mensual de 65 euros.

Alquiler de Barcos OnlineCrea tu Propio Negocio de Alquiler de Barcos con nuestra Plataforma de Chárter Náutico.

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En Nova Argonautica somos Operador Mayorista de Alquiler de Barcos con una flota disponible de 14 mil Barcos, Yates y Veleros en Alquiler en más 45 Países.. Nuestra Flota de Barcos esta en continua actualización, por ejemplo este año introduciremos más de 3000 nuevos Barcos y Veleros en Alquiler en nuestra base de datos.
El negocio del Alquiler de Barcos crece a un ritmo del 30% anual en toda Europa con un volumen de facturación superior 10 mil millones de Euros en 2017..y más del 70% de los alquileres se realiza a través de internet..
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​ y el comercio electronico​

Nuestra plataforma web es una excelente oportunidad para Profesionales del sector náutico que quieran digitalizar su negocio , pero también para nuevos emprendedores que quieran iniciarse en esta Industria en igualdad de condiciones que las Empresas Establecidas desde hace años.

Información Económica y Condiciones

Nuestra Plataforma de Charter Náutico tiene un coste de 9600 euros (por idioma) con la posibilidad de abonar en un único pago o por medio de nuestra financiación a 60 meses sin intereses con una cuota mensual resultante de 150 euros ( En esta última opción se requiere un pago inicial de 600 euros a la firma del contrato)

El acceso a actualizaciones, coste de servidor, central de Reservas, Mantenimiento Técnico Continuado tiene un coste mensual adicional​ de 100 euros.

Nuestros distribuidores obtienen un negocio llave en mano personalizado a su marca e imagen, con la plataforma de comercio electronico más avanzada y el mayor catálogo Barcos en Alquiler a los mejores precios posibles.

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Instalar un molinete de ancla

instalar molinete

¿Agotado de levantar el ancla manualmente? Levantar un ancla con la mano puede ser un gran ejercicio y más si tienes un barco de pesca, una embarcación a motor o un velero, un molinete le facilitará esta operación sin que sufras de dolor de espalda. Los molinetes pueden ser instalados por el propio armador del barco con unas habilidades mecánicas y eléctricas intermedias.

Consideraciones mecánicas

Rodillos de anclaje y la alineación

El rodillo o soporte debe ser del tamaño y tipo correcto para el sistema de ancla que utilizará. Los barcos a motor generalmente colocan el rodillo en la línea central, ya que algunos no tienen cabeceras. Los veleros que tienen cabezales, tambores enrollables, púlpitos de proa, etc. deben colocar sus rodillos de anclaje de 10 a 20 cm a estribor (o babor) de la cabecera y paralelos a la línea central de la embarcación.

Se pueden necesitar tacos de madera para elevar el molinete por encima de las barandillas y colocarlo fuera de la borda para que el ancla no toque el barco cuando se pasa. Algunos molinetes pueden requerir calzos hasta para rodear la cadena y quede paralela a la plataforma dónde se fijará. La alineación de cada lado es importante para los molinetes verticales que pueden necesitar de una compensación respecto a la línea central del barco para lograr un avance preciso y limpio a través del soporte de anclaje. Necesitaras un recorrido recto para el ancla, todo el recorrido hasta el cofre de anclas.

Elegir un molinete que se ajuste a su cofre de anclas

Los molinetes verticales generalmente requieren un agujero más grande para el motor, que va debajo de la plataforma de cubierta. Son adecuados para barcos con cofres de cadenas más grandes y requieren una caída más larga para la cadena.

En los molinetes horizontales la mayor parte del molinete es autónomo y se encuentra en la cubierta. Solo necesita abrir agujeros en la plataforma de cubierta para instalar la tubería de la cadena, el cable y los pernos pasantes. La instalación es más fácil que con molinetes verticales. Los modelos horizontales son buenos para barcos con cofres de anclas pequeños o los que tenga una forma no convencional, generalmente necesitan una caída mínima de solo 30 cm. Los molinetes para yates muy grandes y la mayoría de los molinetes manuales también son horizontales. La alineación de los molinetes horizontales de cada lado es muy importante ya que no pueden trabajar desde ángulos descentrados.

Placas de refuerzo

Para distribuir las cargas cuando pasa la cadena del ancla o cuando se deja la caída del ancla libre es recomendable instalar placas de refuerzo resistentes en la parte baja de toda la instalación.

Sellado de los agujeros de la instalación

Los agujeros de montaje donde se instale el molinete deben sellarse adecuadamente para evitar que el agua se filtre hacia el interior. Asegúrese de tapar los agujeros con resina epoxi no espesa y a continuación agregar un poco de resina epoxi más espesa. También debe sellar la base del molinete con un sellador como el Skiflex 515 blanco, que evitará que entre el agua.

Instalaciones eléctricas

La instalación adecuada del molinete depende de tres factores. Primero, determine si tiene un motor magnético permanente en su molinete.

Los motores magnéticos permanentes tienen dos polos para el cable del motor. Se cambia la dirección en el motor simplemente invirtiendo la polaridad de los terminales. Los motores enrolladores de serie tienen tres polos en el motor: dos positivos y uno negativo. La dirección del motor depende de qué terminal positivo esté pasando energía. El tipo de motor indica qué tipo de mecanismo de conmutación se puede usar para operar el molinete.

En segundo lugar, determine si desea una operación de dirección única (solo para subir) o de doble dirección (subir y bajar). Los antiguos molinetes no permiten otra opción, son de encender y apagar de serie, se enciende y recoge y se apaga y deja de recoger. Otros tienen un embrague manual que le permite controlar la velocidad de bajada, mientras que otros simplemente permiten la caída libre. Dado que la mayoría de los navegantes prefieren la comodidad de la operación los molinetes de dirección única son cada vez menos comunes.

Finalmente, determine si desea o no poder operar el molinete desde una ubicación a distancia. Los navegantes generalmente pescan el ancla desde la proa, pero en muchas embarcaciones a motor puede ser un inconveniente operar el molinete desde la proa.

En cualquier barco puede resultar peligroso ponerse de pie en la cubierta cuando hace mal tiempo. Los interruptores de pie para subida montados en la cubierta y ubicados cerca del molinete son útiles incluso si no se desea una operación a distancia. El interruptor de puente ubicado cerca del timón es muy habitual en las embarcaciones a motor y los mandos estancos multiusos (ya sea por cable o inalámbricos) pueden usarse en veleros o motoras cuando se desea operar a distancia.

Componentes eléctricos

Una caja de control como mínimo, cada circuito de molinete eléctrico debe tener algún tipo de protección del circuito de un tamaño adecuado. Debes tener un interruptor automático ubicado lo más cerca posible del banco de la batería, en un lugar seco y de fácil acceso. El interruptor debe tener la capacidad para operar con la potencia instalada y además proteger el cableado de un consumo de corriente muy alto o un cortocircuito. Recuerde que la protección del circuito no protegerá al motor de un uso prolongado con un peso elevado, lo que puede causar el sobrecalentamiento del motor sin disparar el automático del interruptor. Los molinetes están diseñados para operar solo por períodos breves de tiempo.

Los interruptores de molinete en cuento a su capacidad y clase de corriente. Los interruptores de pie en la cubierta de proa controlan la corriente completa del molinete y suelen ser de 200 amperios. Los interruptores que funcionan a baja corriente como los interruptores magnetotérmicos o mando estanco multiuso a distancia encienden o apaga el solenoide náutico y solo controlan la corriente del solenoide. Un solenoide es un interruptor de relé eléctrico que abre o cierra un circuito principal cuando se activa mediante un interruptor a distancia. Debido a que los molinetes consumen grandes cantidades de corriente, el solenoide permite que el circuito se “energice” desde una ubicación remota sin tener que pasar toda la corriente a través del interruptor remoto. Una caja de control de 2 terminales se compone de dos solenoides y un mecanismo de conmutación especial capaz de dirigir la corriente para hacer que el molinete suba o baje.

Opciones de instalación

Existen muchas formas dependiendo de la configuración del barco. Use nuestras pautas para determinar qué componentes necesitará y luego consulte a un electricista marino para determinar los detalles de su instalación.

Para un motor de magnético fijo hay tres opciones de instalación básicas. Para que funcione solo para arriba use un interruptor de pie o un interruptor de tiro único. Para la función doble de subir y bajar use un mando de dos canales capaz de manejar la corriente que requiere el molinete. Para el funcionamiento a distancia para subir y bajar use una caja de control de doble dirección diseñada para motores magnéticos fijos más los interruptores remotos, ya sea interruptores de pie, un interruptor de panel, un mando sin cables o una combinación de algunos de estos.

Tamaño del cable

Debido a que el consumo de corriente del molinete que puede ser de unos 300 amperios o más, el cableado debe tener el tamaño adecuado para evitar una caída de voltaje excesiva o un sobrecalentamiento. Independientemente del largo los molinetes requieren cables de gran diámetro.

El diámetro real se basa en la distancia (ida y vuelta en ambas direcciones) del recorrido del cable y la corriente máxima. Use el manual del molinete para determinar el tamaño correcto para su instalación. También necesitará una herramienta de engarzado de cable y algunos manguitos termo contraíbles para hacer las conexiones lo más impermeable posible. Recuerde apoyar su cable cada 45 cm para que no se doble cuando el barco se mueva.

La batería

Aunque algunos expertos pueden estar en desacuerdo creemos que la mejor forma de impulsar un molinete es desde el sistema de baterías principal en lugar de una batería aparte en la proa. No solo una batería dedicada aumenta el peso que ya es considerable con el molinete, el ancla y la cadena, sino que también presenta dificultades de carga y mantenimiento. Los cables de carga de una batería de proa serían casi tan grandes como los necesarios para alimentar el molinete desde el sistema de baterías principal. Además, cargar una batería a larga distancia puede implicar grandes cantidades de flujo de corriente durante períodos prolongados, lo que a su vez puede provocar una caída de voltaje, acumulación de calor o un gran campo electromagnético. De la otra manera, un molinete extrae corriente en ráfagas cortas, por lo que los cables que la suministran no estarán bajo uso continuo.

Esperamos les haya sido útil este tutorial. Si te decides a instalar un molinete en tu barco te recomiendo adquirirlo a través de una tienda que suministra solo accesorios de óptima calidad, con garantía y con unos precios muy razonables. Disponen de tarifa plana para envíos de 4€. Garbino Náutica es un proveedor fiable que trabaja con las marcas más reconocidas marcas del mercado como Quick y Lofrans.

CÓMO REMOLCAR CON SEGURIDAD A OTROS BARCOS

 

Cuando ya vuelves a casa cuando el sol ya se pone en el horizonte, de repente suena el móvil. Un amigo me llama, con su esposa y tres niños a bordo, no puede arrancar el motor,y no hay un remolque comercial cercano. En estos casos debes tener en cuenta estos consejos antes de remolcar un barco hasta el puerto.

Es necesaria la utilización de cabos flotantes, no sumergibles para evitar que se enrolle o que la línea se pueda enganchar con la hélice del motor. Los cabos también tienen que ser resistentes y de alto estiramiento.

Los herrajes deben ser también resistentes y deben estar correctamente fijados a la borda.

La mejor alternativa es disponer de una línea con anclajes fuertes y con grilletes giratorios para remolcar. Recomendable utilizar cabos con gaza anti-torsión. Los cabos de nylon se extienden más de la mitad de su longitud, si algo se rompe, la línea se revertirá y seconvertirá en un proyectil.

Empezamos remolcando al barco enganchados desde una esquina de popa, así esperamos girar su proa solo unos 20 grados. El remolque debe ser lento y estable, anticipando en todo momento los cambios de rumbo y procurando que los cambios sean suaves y el giro amplio.

Siempre evalúe la situación y si es posible tire el ancla del barco que va a ser remolcado.

Haga un giro alrededor del barco para realizar una prospección visual y determine un plan coordinado. Comunique ese plan y su procedimiento a todas las personas a bordo de ambos barcos.

Obligue que todos se pongan los chalecos salvavidas. Siempre nos
aproximaremos con nuestra proa al viento o a la corriente, lo que prevalezca aunque en algunas situaciones esto puede no ser posible.
Una sola persona debe estar al mando de la operación de remolque y con una actitud firme de mando sobre tu propio barco. Los consejos aunque bien intencionados pueden basarse en el manejo de un barco distinto al tuyo, ya sea de un barco con dentro fueraborda, de un fueraborda, de un doble a bordo, hélice dextrógira o levógira, su capacidad de arranque, entre otros aspectos. Usted conoce su embarcación. Si no considera la operación segura no la haga. Evite coordinar con personas autoritarias o realizar la operación con un barco que no esté capacitado.

Pase la línea de remolque y mantenga una distancia segura. Tome la cuerda con calma y espere el amarre en firme en la otra embarcación con el motor en punto muerto. Las líneas de fondeo más habituales suelen ser de unos 30 a 45 metros.

Esa es la distancia deseable entre barcos para que los golpes y tirones sean absorbidos teniendo en cuanta unas condiciones de seguridad favorables. Siempre tenga en cuenta que cuando su barco se detenga el alcance de la embarcación de detrás irá en la misma dirección por tanto es importante que cuando se detenga o baje la velocidad cambie su derrota para evitar un
abordaje en la popa.

Las condiciones del viento y el mar son fundamentales en la operación de remolque. Es preferible tener el oleaje de proa. El seguimiento del remolque y la vigilancia sobre las líneas, el acastillaje, los herrajes y los grilletes se dificulta en la navegación conde mar adversas. Por eso planifique las paradas y tenga siempre en cuenta los puertos más cercanos como parte de su plan de navegación.

Piense en las condiciones hasta el destino.
Tenga en cuenta la relevancia entre viento y corriente, cuando el viento corre de forma opuesta a la corriente las pequeñas olas suelen convertirse en oleajes significativos. Eltráfico de otras embarcaciones también es un gran problema y más cuando cae la noche.

Tenga especial atención a buques de grandes esloras ya que no podremos reducir la velocidad bruscamente. Una travesía normal de unos 45 min a 30 mph se convierte en cuatro o cinco horas cuando se remolca a otra embarcación.

Además tienes que pensar en el regreso también. ¿tienes suficiente combustible?.

Lo que gastas en una hora en una travesía normal recorriendo unas 20-25 millas lo gastaras en una operación de remolque pero a diferencia te darás cuenta que solo has recorrido unas 6 millas.

También podrás necesitar comida y ropa náutica abrigada para pasar la noche.

Estos aspectos son fundamentales en la planificación.
Finalmente al llegar a puerto tanto para los mejores profesionales y patrones como los
buenos samaritanos pueden encontrar su mayor dificultad y ansiedad. Hay que reconocer
nuestras propias limitaciones, has estado expuesto todo el día al sol, estas agotado, con
hambre y además traes una embarcación remolcada. El consejo es amarrar tu barco en
sitio seguro y accesible y luego tiras del cabo a mano a la otra embarcación hasta su
posición de amarre. Evita realizar maniobras dentro de las dársenas.
Después de todo hay que tener en cuenta nuestras limitaciones a la hora de auxiliar a
alguien. No queremos dejar a nadie allí fuera pero hay que tener un buen juicio sobre las
condiciones y las propias habilidades antes de tomar la decisión de remolcar.
La ley y las buenas prácticas marineras exigen a los navegantes comerciales y recreativos
que ayuden a cualquier persona que esté en riesgo en la mar a menos que el patrón
considere una situación grave para la propia integridad de su barco o las personas a bordo.
Cuando el remolcar no resulte conveniente considere las siguientes opciones:
Remolque a una distancia corta hacia un lugar seguro, fondee la embarcación y lleve a
todas las personas a bordo de su embarcación, ten en cuenta la capacidad de tu barco y
lleva suficientes chalecos salvavidas adicionales. Lo más rápido posible compre un bidón de gasolina o una batería náutica cargada y evitará muchos dolores de cabeza ó si no se trata de una urgencia real evite realizar la operación de remolque y espere a un servicio
comercial y haga uso del seguro que suele incluir el servicio de remolque.
No obstante los accidentes y las situaciones no deseadas pueden ocurrir cuando menos te
lo esperas. Siempre cuente con sus equipamientos de seguridad náuticos en orden y con
accesorios náuticos de calidad certificada desde herrajes de cubierta, acastillaje
nautico, cabos de amarre con gaza hasta chalecos salvavidas de alta calidad y demás
recambios náuticos. Encontrarás una tienda especializada y de grandes expertos en
Garbino Náutica que tiene unos precios muy razonables y accesorios fiables en su página
web. Recomendable. He realizado varias compras de forma satisfactoria.